厚壁钢管

　　一般含碳量≤ 0.25%的钢叫厚壁钢管，厚壁钢管退火组织为铁素体和少量珠光体，其强度和硬度较低，塑性和韧性较好，易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接，其中20Cr钢用途较为广泛。该钢有一定的强度，这种钢淬火低温回火后具有良好的综合力学性能，低温冲击韧性良好，回火脆性不明显。

　　厚壁钢管渗碳：碳含量在0.15%以上的厚壁钢管经渗碳淬火、低温回火处理后，用于要求表层要求硬度高、耐磨性好的轴、轴套、链轮和一些塑料模具等零件 。厚壁钢管经渗碳淬火、低温回火处理后得到表面为高碳马氏体、心部为低碳马氏体的组织，从而保证表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的强度、韧性。适合制作手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬挂平衡器轴、平衡器内外衬套、套筒、夹具等零件。

　　厚壁钢管其强度和硬度较前提高，淬火后的硬度可显著增加。其中，以厚壁钢管最为典型。厚壁钢管是高强度中碳调质钢，具有一定的塑性和韧性，切削性能良好，采用调质处理可获得良好的综合力学性能，淬透性较差。用于制造强度要求较高，韧性中等的零件。通常在调质或正火状态下使用。为了使钢具有必要的韧性，并消除其残余应力，应将钢淬火后回火成索氏体。

　　目前厚壁钢管比较广泛的用途有：在机械制造业中适于制作焊接结构件以及经锻造、热冲压和机械加工而不受高应力的零件，在汽轮机和锅炉制造业中多用于非腐蚀介质中工作的管子、法兰、联箱及各种紧固件;也适用于制造汽车、拖拉机及一般机械制造业中的中小型渗碳、碳氮共渗等零件，如汽车上的手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬挂平衡器轴、平衡器内外衬套等;在重、中型机械制造业中，如锻制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。