无缝钢管

　　2014年第四季度，国家发改委在批复基础设施建设工程项目上频现“大手笔”：12月22日～23日发改委两天之内共批复8个交通运输建设项目，涉及投资总额达到2346.26亿元。事实上，从10月1日至今，发改委已经批复基建项目43个，涉及机场、铁路、公路、城市铁路项目，投资额度超过万亿元大关，达到了13648亿元。

　　同时，作为我国2015年重点实施的三大战略之一，“一带一路”所签项目直指过剩产能转移，也让国内众多钢企看到了需求复苏的曙光。此外，未来海洋经济已经成为我国的重点战略发展方向，在海洋产业产生众多投资机会的同时，与海洋经济有关的各项需求也会随之增加，为海洋装备用钢、船舶用钢、海上风电用钢等带来广阔的需求空间。

　　但是，恰如业内分析人士所言，基础建设工程项目所涉及的大口径厚壁无缝钢管订单都是未来大口径厚壁无缝钢管的潜在需求，但这些项目具体用到多少钢材还无法计算，国内钢企能否分到与分到多少与钢厂的位置和生产品种都有直接的关系，若想照顾到全行业还是有点困难。

　　另一方面，低需求增长、低钢材价格、钢企低效益和行业高压力的“三低一高”大口径厚壁无缝钢管行业新常态还将持续。12月21日，中国大口径厚壁无缝钢管工业协会发布的数据显示：2014年大口径厚壁无缝钢管行业产钢预计在8.1亿吨，与去年相比增加了1.67%;出口量大幅增加，但价格下跌不止，跌幅超过10%，市场供大于求和产能过剩态势表现十分明显;虽然受益铁矿石等原材料价格持续下跌，大口径厚壁无缝钢管业利润或将达到300亿元左右，但行业利润率仍处于低水平。此外，企业负债高，以目前中钢协会员企业看，平均资产负债率高达72%，银行贷款总额超过13000亿。