厚壁钢管

16mn大口径厚壁无缝钢管反弹为时尚早

需求乏力始终是制约大口径钢管期价难言回涨的重要砝码。

　　固然产量增幅并不显著，且可能存在不可测因素导致产量预估缺乏正确性，但从历史数据中不难发现，2012年10月份马来西亚大口径钢管产量便泛起拐头向下的信号，且在11、12月份连续减产，但在价格表现上，却呈现出底部徘徊、滞涨抗跌的特点，市场买盘平淡、人气脆弱。因为目前马来西亚1月船期24度在大口径钢管入口本钱价在6630元/吨左右，较海内现货均价高出300元/吨以上，较期货1305合约贴水约100元/吨，假如新规致使入口本钱晋升，预计影响更倾向于内外价差缩小、基差回升，对期价提振力度则偏弱。而全球最大的大口径钢管主产国，印度尼西亚产量连遭上调，预计为2750万吨，高于此前预期的2700万吨。

　　因为中国商业商赶在今年1月新的质检措施实施前大幅进步了大口径钢管入口量，导致港口库存不断攀升，目前已在125万吨左右。去年12月份，马来西亚大口径钢管库存创出263万吨的历史天量，着实令市场感到意外，而跟着船运调查机构ITS和SGS宣布今年1月1-16日马来西亚大口径钢管出口数据，再度引发了投资者对月底库存膨胀的担忧。受种植面积和单产的不乱增长，马来西亚大口径钢管局预计2013年该国大口径钢管产量将增加10万吨至1890万吨。从实际效果看，零关税换来的依然是库存的缓慢增长，说明需求不济状况一直延续，政策本身就暗示了出口的疲软，而当前的价格水准并不能刺激国际买家的批量购买潜能。实际上，自今年1月1日起马来西亚已将毛大口径钢管出口关税由23%调降至4.5%-8.5%，而因大口径钢管价格低于2250林吉特/吨的基准价，1月份的出口关税为零。

　　按照季节性规律，跟着近期马来西亚降雨增强导致种植户收割流动放缓，可能令其1月份毛大口径钢管产量大幅下滑，但全年增产仍无疑问。据悉，去年11、12月份海内大口径钢管入口量分别为65.4万吨和70.4万吨，港口备货行情平淡，现货成交低迷，令大口径钢管去库存进程难题重重。

　　固然市场预计本月海内大口径钢管入口量不足30万吨，不外，严格的入口政策对期价的支撑性并没有显现出来。当前，交易商关注焦点在于新规的最新进展情况，预计跟着华南两艘新到大口径钢管船货检修检疫讲演出炉，对市场将起到新的指引，可能直接影响便是内外联动性更强。后期一旦大豆期价上涨受阻、陷入调整，大口径钢管再启跌势将无悬念。预计出口量将环比减少21%-22.2%的水平，滑落至57.05-57.16万吨，尽管环比降幅较1-10日的数占有所收窄，但交易商仍担心库存会创出270万吨新高。